かもめのはとば Re:[2]

やわらか系、モバイルとかアプリとか法律とか色々。

艦これ引退を考える人が増える瞬間を探ってみる

契機

などと知人が言っていたので。
実際にどういうタイミングで引退を検討する人が増えるのかをGoogle Trendsで調べてみました。

前提

  • Google Trendsで「艦これ 引退」の直近5年推移データを見る
  • Google Trends自体が検索ボリュームから指標を導き出しているため、ストレートにユーザの引退意図を表す指標ではないことに注意が必要(そもそもやめようとしている人が「艦これ 引退」とは検索するとは考えづらい)。
  • そのため、この指標は「引退することに躊躇いがありほかの人の状況を調べようと検索した」ような人が多いタイミングを表す・・・といった形で行動推測を行った上でのものとする。

 

Google Trendsのデータ

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一番大きなヤマができていたのは2014夏イベント。ここは初期のヒットにより大きく母数を増やした後のタイミングからの重めのイベントだったため、かなりの反応が出たようです。

次に上がっているのが2016春、この段階はいわゆる「イベント難易度の上昇」と「イベントの難解化」が同時に行われています。ライト・カジュアル層への負担が急激に増えているところでもあり離脱を意図した人が多かったのかなと推測できます。

その他のヤマとしては2015夏、2015冬(と書いていますが運営上のイベントでは秋ですね、すいません)、2017夏と比較的大規模なイベントにて、ぽつぽつ反応が見て取れます。負担の高いポイントで目標を達成できないorできる状況ではなかった、などでしょうか。

特筆点、というほどでもないのですが気になったのは2017夏のイベント後の数値の低下が緩やかなこと。結構、イベント後は速やかに収束することが多かったのですがここだけかなり尾を引いている印象です。あれ、これアズールレーンの影響とか受けてるかな?

2017秋に関してはまだ推測線ではありますが2015冬ぐらいのヤマができるのかな?といった感触です。

なお、「艦これ 引退」と関連してよく上がっているキーワードとしては「轟沈」「解体」などの不慮の操作による資産ロスト系、「大型建造」「羅針盤」などの確立不条理系「○○イベ」「疲れた」などの目標ハードルによるものなどが見られました。

所感

今回のイベントは相当キツいと伺っていたため、もっと跳ね上がっているのかなと思ったんですが現時点では意外と跳ねていないなあ・・・といった印象の方が強かったです。

推測するに、

  • ローンチ時から含めたグラフだったため、すでに一定離脱が進んでいる現状では母数が小さくなって離脱意思が見えなかった(全体のユーザ数に対してのパーセンテージ等に直せば反応が大きいのかも?)
  • いま残っているユーザはここまで長期間続けているユーザであるため、かなり残存意思が強い層

の、どちらかなのかなあとも思われます。
いわゆる「オワコン」と言われることも増えている状況ですし、優秀なフォロワーである「アズールレーン(アズレン)」へとのシフトも見て取れましたが、もうしばらくは根強いユーザに支えられそうな雰囲気があるな、と思いました。

関連記事(なぜイベントは難しくなってしまうのか・・・など。)

yrik.hatenablog.com

yrik.hatenablog.com

yrik.hatenablog.com

「アイドルマスタ-」各アプリのトップApp内課金を見てみる

どれだけ高額課金者割合が多いかの参考指標として

別のアプリの色々を調べてるときにふと思い立ちまして。

やってみることにしました。
特に深掘りせず、ひたすらAppStoreからトップApp内課金の部分を切り取ってきて並べただけです。

トップApp内課金で上位に来ているパックがやはり「よく売れている」ということ。つまりここが高額になっているアプリは1ユーザあたりの課金額が高いアプリであると推測できます。

データ取得日は2017/10/17の夜中。このトップApp内課金の部分はアプリ内の商品設定によって多少上下します、その点は折り込んでご覧ください。

アイドルマスター シンデレラガールズ スターライトステージ

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いわゆるデレステ
とても高額に寄る傾向が見受けられます。半年以上前にもしれっとデータ取ってるんですが傾向は変わりません。確率の緩和とかあっても影響はないみたい。

アイドルマスター シンデレラガールズ

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ブラウザ(mobage)版を遊べるようにしているアプリ。
こちらに関してはかなり落ち着いた傾向が見受けられます。一時は超高課金者の戦場だった(経験者)ような覚えもあるんですがリリースからかなりたっていますし、時勢柄?
それともここにまだ課金をするユーザはブラウザでサービスに触れている*1ってことでしょうか?

アイドルマスター ミリオンライブ! シアターデイズ

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ミリシタ。どちらかというと本流寄り。
こちらもなかなかの高課金傾向。並んでいる額面を見る感じ「デレステ」より平均単価高いんじゃないだろうかとも思える状況です。
どちらかというとデレステ側がCM等を含めてライトユーザさんも抱えに行っているのに対してこちらはコアユーザ向け感ありますからね、納得。

アイドルマスター ミリオンライブ!

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GREE版のミリオンライブ。ミリシタの大元といえばいいのかな。課金傾向はかなり低い額面に寄っています。後発が出てから傾向が変わったシンデレラガールズと同様の傾向ですね。

[2017/10/30追記]「近い詳細のサービス終了」といった形でお知らせが出ました…

 

アイドルマスター SideM LIVE ON ST@GE!

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女性向け。そこまで高額に振り切っていない感触があります。女性ユーザさんの多いアプリって運用経験上一気に高額突っ込む!というより1回1回区切りをつけて課金される印象を持ってるんですがまさにそんな感じですかね。。。

アイドルマスター SideM

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上記の前作となるブラウザ版を遊べるようにしているアプリ。傾向としてはシンデレラガールズ(ブラウザの方)と似た形になってますね。
客層が全然違うとはいえリーチ手段が同じ感じになるとユーザ傾向も似ると思うので一定納得の結果。

 

*1:このデータはAppStoreのものなのでiOSだけのデータになる

車載と空撮で沼津・内浦&三津をふらついてみた

  • ふらりとラブライブ!サンシャイン!!舞台巡礼
  • 淡島を空撮で
  • 内浦の町並み(空撮)
  • 淡島対岸から車載でぐるり
  • 東京から1時間強で行ける「巡礼」は手頃で良いかもしれない

ふらりとラブライブ!サンシャイン!!舞台巡礼

アニメ2期が始まると混むのでその前に…という感じで行ってきたのですが、やはり人はとても多かったです。ライブの翌日でしたからね、仕方ないね。

淡島を空撮で

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中腹にあるのはロープウェイ乗り場の廃墟。昔は船じゃなくてあそこにロープウェイで渡れたようです。
飛ばしてみておもったんですがかなり高低差ある島だなーと。この後淡島神社=頂上にも挑んでみたんですがかなりの階段を上がるハメになりました。水分持っていかなかったから大変だった…

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内浦の町並み(空撮)

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初めは内浦の街をぐるり。途中2分ぐらいから高度をあげて淡島を望みます。

上から見るとこの辺り、もの凄く伊豆っぽいんですよね。山と海が競ってて海岸線に沿って張り付くように街ががある辺り。東伊豆側はこんな印象(ジオパーク感)強く持ってたんですが西側も負けてないなーと。

富士山が見えなかったのが残念です。

 

淡島対岸から車載でぐるり

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淡島マリンパークの駐車場から内浦市街地を抜け、三津シーパラダイスを通り過ぎて旧道に入り長井崎を一周して三津シーパラダイスに戻ってきます。

途中アニメ舞台になった建物や景色がちらほら見受けられますね。はい、長井崎回ってる時点で確信犯ですね。

東京から1時間強で行ける「巡礼」は手頃で良いかもしれない

「大洗」「秩父」なんかもそうなのですが、東京から1時間強、100km前後で行ける舞台訪問ポイントは都心在住の人にとっては日帰り小旅行の距離としては最適です。大仰な計画を立てずにふらりと行ける感覚はとても良いなと感じました。

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法律用語の「直ちに」「遅滞なく」「速やかに」がわからなくなった時用メモ

どれが一番早いスピードで処理しなければいけないもの?

 「直ちに(ただちに)」「遅滞なく(ちたいなく)」「速やかに(すみやかに)」。法律用語として、そして仕事をしている上での契約や、日常でも使う言葉かと思います。
 これらが並んでいたときにどれが一番スピードを要求しているのか、ふと忘れてしまうことがよくあります。そういうときは「直ちに」と「遅滞なく」をこう覚えてしまうと順序が分かり易くなります。

「直ちに」逃げろ!

警報のようなものが出た際によく見る文言ですね。
つまり一刻の猶予もなく逃げる必要があるということ。最優先です。

遅滞しなければいい

字面通りですね。遅れなければ良い。
緊急度は低いです。

 

この二つのヤバさとユルさを覚えればあとの一つは自ずと決まる

上記が頭に入っていれば

「直ちに」>「速やかに」>「遅滞なく」

と、簡単に並べ替えることができます。

 

国道56号「松尾トンネル」の新旧3代トンネルを走ってみた

お遍路道の下を貫く3本のトンネル

愛媛県から高知県を結ぶ国道56号線宇和島市外を南に出て最初にさしかかる松尾峠には自動車専用道(E56:宇和島道路)、現国道、そして旧国道の3本のトンネルが存在します。

親の実家に帰省がてら、ふらっと走りに行く機会がありましたので3本とも巡ってきました。

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近代的な高速道路風、いかにも昭和のセメントトンネル、石積みかと思いきや実際はコンクリ(昭和26年のものらしい。戦後すぐですね)の旧道トンネルとそれぞれ豊富な表情を見せてくれます。時代を下るほどトンネルの長さが長くなっているのも興味深いところ。技術の進展考えれば当然っちゃ当然ですけどね。うん。

自動車での通過なので確認は出来なかったですがこの上には四国のお遍路道として松尾峠が歩ける状態で現存してます。都合、4世代の道が全て通行可能という珍しい場所かなあと思います。一度遍路道も見てみたいな。

現地地図

撮影環境

MAZDA CX-3SONYHDR-AS50を車載。このあたりの設備の話も一度したいところ…。

iPhoneでアプリを起動するとデベロッパによるアップデートが必要ですと表示されるアプリが出てきました

2017/11/27 更新

そのアプリは新しいiPhoneではもう使えなくなってます

以前、iPhoneでアプリを起動したら「動作が遅くなる場合がある」と出た?!という記事を書いたのですが、表示されるメッセージが変わったようです。

新しいiOS・iPhoneでは、「AppをiOS11で動作させるには、デベロッパによるアップデートが必要です。」と表示されるようになりました。
表示の通り、このメッセージの出るアプリは2017年9月頃に出るiOS11ではうごかなくなりました。最初からiOS11のiPhone 8 やiPhone X ではアプリを起動するどころか、インストールすることもできません。

こうなる前に表示されていた画面がこちら。

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「(アプリ名)はアップデートの必要があります このAppはiOS11では動作しません。Appの開発元は、互換性の向上のためにこのAppをアップデートする必要があります。」
この時点で予告されていたんですね。

 

そもそもデベロッパとは?

デベロッパとはそのアプリを開発している人や会社のことを指しています。そのため、一般のアプリを使う側の人が出来る「デベロッパによるアップデートのやり方」は存在しません。アプリを作る側ではなくて使う側ではどうにもできないことなのです。

「デベロッパによるアップデート」とは、新しいiOS・iPhoneで動くようにするためには開発している人がアプリを更新(アップデート)する必要がある、という意味なのです。

今までのiPhoneにアプリを入れたままiOSをアップデートしてしまうと?

アプリが起動しなくなってしまいます…ということは「アプリの中にあるデータが全部見れなくなる」ということです。うっかりアップデートをしてしまうと大事なデータや記録が全て消えてしまうかもしれません。
代わりのアプリを探してデータを移したり、必要なデータはアップデートを行う前に必ず保存したりしておきましょう。

アプリを使い続ける方法はあるの?

このままアプリを使い続けるためには新しいiOSを使わない(アップデートしない)ようにしなければいけません。が、新しいiOSの方が当然セキュリティ等も高くなりますので、安全性を考えるとオススメできません。
また、新しいiOSを今は使わないようにしてもiPhoneを買い換えると自動的に新しいiOSになってしまいます

これが出るということは二年ほど製作者に更新されていないアプリ、もしくはサービスの更新を終了したと公式に発表されたアプリが中心になります(LINE天気とか、ユーザさん残ってるのに終了したと明言されてますね)…ということなので実質見捨てられてると言っても過言ではない状態です。早めに他のアプリに乗り換えた方が賢明でしょう。

また、ジャニーズのアプリなどのように代替のアプリがないものもあると思います。そういうときはデベロッパ…そのアプリを開発している会社に更新して貰えるよう、お問い合わせをするというのも手段としてはありかもしれません。

なんでこんな事になっているの?

iPhoneを作っているAppleの方針として、古くてiPhoneの動作に影響を与える可能性が有ったり、今の時代だとセキュリティに問題があるものは動かないようにされました。

Appleの方針と製作者の都合で今後も使えなくされるアプリは出てくるかもしれません。最近アップデートされていないなあ…と思った時はこまめに代替アプリを探すようにしていきましょう。

「新名神」の京都のちょっとだけ開通した部分を走ってみた

「つなぎ」のための?先行開業区間

名古屋から関西方面に抜けるのがもの凄く早くなった新名神ですが、滋賀から先は2017年現時点でまだ開通していません…という感じだったのですが、たった数キロ、京都府内で開通している区間があります。

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もともとこの区間の前後は、京滋バイパスとの重複もあって一度建設凍結をするしないと揉めた区間なんですよね。今では前後区間も工事が再開していますが、凍結中も細外作っていた京奈和自動車道から第二京阪道路の間の城陽JCT/IC〜八幡京田辺JCT/IC間がほんの少しだけが2017年4月に開通しています。

前後が開通するまでのミニ区間ですが、孤立解消はまだまだ先になりそう。